Kuna ruumi transpordisüsteemi kosmosesüstiku oli paigutatud

Üks peamisi elemente näitus National Air and Space Museum Smithsonian (Udvar Udune Center nimi) on kosmosesüstik "Discovery". Tegelikult angaari esiteks ja ehitati võtta kosmoselaev NASA programmi pärast lõpetamist kosmosesüstiku. Ajal aktiivne kasutamine süstikud, kesklinnas Udvar Udune pandi koolitus laeva Enterprise, mida kasutatakse testide atmosfääris ja kuidas kaalu kolmemõõtmelise mudeli, enne kui loote esimene tõeliselt kosmosesüstik "Columbia".

Kuna ruumi transpordisüsteemi kosmosesüstiku oli paigutatud

kosmosesüstik "Discovery". Üle 27 tööaastat, shuttle oli ruumi 39 korda.

Kuna ruumi transpordisüsteemi kosmosesüstiku oli paigutatud

Laevad ehitatakse programmi raames "Space Transport System"

Sõidu Sõiduk

Kuna ruumi transpordisüsteemi kosmosesüstiku oli paigutatud

"Enterprise" OV-101-0 lennata. (Katse Laev atmosfääri testid)

"Columbia" OV-102-28 lennud.

"Challenger" OV-099-10 lennud.

"Discovery" OV-103-39 lennud.

"Atlantis" OV-104-33 lennud.

"Endeavour" OV-105-25 lennud.

Kokku: 135 lennu kosmosesse.

Ajalugu

Apollo programm oli riiklik projekt, ja Ameerika Ühendriikide sel ajal, agentuuri kasutatakse praktiliselt piiramatu eelarve. Sellepärast NASA oli suurejooneline plaanid: Space station Freedom, mis on mõeldud 50-mehe meeskond alaliseks Kuul 1981. aastaks, programmi mehitatud Venus Flyby, tuuma kosmoselaeva "Orion" jaoks Marsile ja süvakosmosesse kaudu Nerva mootori. Sest teenuse ja tarne kõik ruumi majanduse eostati kosmosesüstiku Space Shuttle. Planeerimisel ja arendamisel algas 1971. aastal ettevõtte Põhja-Ameerika Rockwell.

Kahjuks enamik ambitsioonikad plaanid ameti ja ei olnud võimalik. Maandumine Kuule on otsustanud kõik USA poliitika eesmärke ruumi sel ajal, ja praktiline huvi süvakosmosesse lennu ei ole esindatud. Ja avaliku huvi hakkas kaduma. Kes kohe mäleta nime kolmanda inimese Kuule? Ajal viimase lennu Apollo programmi "Sojuz-Apollo" 1975. aastal rahastamise USA kosmoseagentuuri on drastiliselt vähenenud otsusega president Richard Nixon. USA oli vahetum mured ja huvid maailmas. Selle tulemusena täiendavalt mehitatud lennu ameeriklastest üldiselt on sattunud küsimuse. Rahanappus ja suurenenud päikese aktiivsus ja tõi kaasa asjaolu, et NASA on kaotanud jaama Skylab projekti palju oma ajast ees ja tal oli kasu juba enne tänase ISS. Agentuur lihtsalt ei ole laevade ja vedajate aeg tõsta oma orbiidil ja jaama põles atmosfääris.

Kosmosesüstik "Discovery" - nina

Nähtavus kabiini üsna piiratud. Nähtavad nasaalse düüsisüsteemi orientatsiooni mootorid.

Kuna ruumi transpordisüsteemi kosmosesüstiku oli paigutatud

Kõik, mis ajal õnnestus teha NASA, on esitada programmi kosmosesüstiku kui majanduslikku teostatavust. Kosmosesüstik tuli võtta üle andmine mehitatud kosmoselennud, orbiidile satelliite, samuti nende remondi ja hooldusega. NASA lubas hoolitseda kõigi kaatrid kosmoselaev, sealhulgas sõjalise ja kaubanduslik, et tänu taaskasutatavate kosmoselaev, võib viia isemajandamisele projekti ette mitukümmend käivitab aastas.

Kosmosesüstik "Discovery" - tiiva paneeli ja võimsus

Tagantpoolt shuttle lähedal mootori võimsus paneel on nähtav mille kaudu laev ühendatud stardiplatvorm ajal stardiplatvorm eraldatud buss.

Kuna ruumi transpordisüsteemi kosmosesüstiku oli paigutatud

Ma ütlen teile, et isemajandamise projekti ei tulnud, kuid paberil tundus üsna sujuvalt (ehk sellepärast, et oli mõeldud), et ehitus ja hooldus laevade raha oli eraldatud. Kahjuks ehitada uue jaama NASA ei olnud võimalik, kõik raske raketi "Saturn" oli kulutatud Lunar programmi (viimane algatas Skylab) ja ehitada uusi vahendeid ei olnud. Ilma Space Station kosmosesüstiku oli üsna piiratud aja jooksul orbiidil (mitte rohkem kui 2 nädalat). Lisaks varud dV korduvkasutatavad laev oli palju väiksem kui ühekordne Nõukogude Liidu või USA Apollo. Selle tulemusena kosmosesüstik suutis vabastada ainult madala tiirleb (kuni 643 km), mitmes mõttes, see asjaolu on ordineeritud, et täna, 42 aastat hiljem, viimane mehitatud lennu süvakosmosesse on olnud ja jääb missiooni Apollo 17.

Selgelt nähtav kinnitus kauba loorberilehed. Nad on üsna väike ja suhteliselt habras, nagu lasti lahe on avatud vaid kaaluta.

Kuna ruumi transpordisüsteemi kosmosesüstiku oli paigutatud

kosmosesüstiku "Endeavour" avatud pagasiruumi lahe. Just kokpiti tagant on näha dokkimisjaam töötada rahvusvahelises kosmosejaamas.

Kuna ruumi transpordisüsteemi kosmosesüstiku oli paigutatud

kosmosesüstik suutis ronida orbiidile meeskonna kuni 8 inimest, sõltuvalt kalle orbiidi: alates 12 kuni 24, 4 tonni lasti. Ja tähtsam on, seda väiksem orbiidil koormust kuni 14 tonni ja 4 tingimusel, et nad sisaldavad lastiruumi laeva. Nõukogude ja Vene kosmosesõidukite selliseid võimalusi ei oma nii kaugele. Kui NASA avaldas andmed kasuliku lasti lasti lahe kosmosesüstiku, Nõukogude Liidu tõsiselt kaaluda ideed inimrööv Nõukogude satelliidiga ja kosmose kosmosesüstiku sõidukeid. See oli isegi soovitas õpetada Nõukogude mehitatud kosmosejaama relvade vastu kaitsta võimaliku rünnaku buss.

Otsik süsteemi orientatsiooni kosmoselaev. On termilise naha on selgelt nähtavad jäljed viimase kande laeva atmosfääri.

Kuna ruumi transpordisüsteemi kosmosesüstiku oli paigutatud

laevad kosmosesüstiku kasutati aktiivselt orbiidi kaatrid mehitamata sõidukid, eelkõige Hubble'i kosmoseteleskoop. Juuresolekul meeskonna ja võime parandada orbiidil väldib piinlik olukordades vaimus Phobos-Grunt. Just kosmosesüstiku töötanud satelliidiga programmis Mir kosmosesüstik 90-ndate alguses ja alles hiljuti esitatud moodulite ISS, mis ei pea olema varustatud oma jõuallikaga. Tänu kõrge maksumus meeskondade rotatsiooni täiesti turvaline ja pakkumise ISS (nagu kavandatud arendajad - selle peamine ülesanne) laeva ei suutnud. Kosmosesüstik "Discovery" - keraamilised vooder.

Iga plaat vooder on oma seerianumber ja toote nimetus. Erinevalt Nõukogude Liidus, kus programmi "Buran" keraamiliste plaatide fassaadi tehtud börsil, NASA ehitatud töökoda, kus eriline masin seerianumber plaadid toodetud soovitud suurus automaatselt. Pärast filter tuli asendada iga paari sadu selliseid plaadid.

Kuna ruumi transpordisüsteemi kosmosesüstiku oli paigutatud

skeemil laeva filter

Kuna ruumi transpordisüsteemi kosmosesüstiku oli paigutatud

1. Start - süüde tõukejõu I ja II staadiumi, lennujuhtimise läbi kõrvalekalle tõukevektori mootorite shuttle ja kõrgus umbes 30 kilomeetri kaugusel kontrolli teostatakse paine rool. Käsitsi kontrolli staadiumis stardi ei esitata, laeva haldab arvuti, mis on sarnane tavalise raketi.

2. Branch tahket kiirendeid toimub 125 sekundi jooksul, kui lennu kiirus 1390 m / s ja kõrgus 50 km. Selleks, et vältida kahju shuttle, neid eraldab kaheksa väikest rakettmootorid tahkekütuste. Kõrgusel 7, 6 km kiirendid avada droogi langevari ja kõrgusel 4, 8 km - peamine langevari. At 463 sekundit pärast käivitamist ja vahemaa 256 km kaugusel stardiplatvorm toimub vettelartsatus tahke võimendid, enne pukseeritakse kaldale. Enamikul juhtudel, võimendid hallata täitke ja taaskasutada.

Video salvestamise kosmoselennu kaamerad tahke kiirendeid.

3. Teisel lennu 480 eraldab välist kütusepaak (oranž), arvestades kiiruse ja kõrguse filiaal, säästes ja uuesti kasutada kütusepaak nõuaks varustada see sama termokaitse, nagu ka shuttle, et lõpuks pidas sobimatu . Ballistiliste tank langeb Vaikse või India ookeani hävitatud tihe kiht atmosfääri.

4. väljund Orbiter orbiidile mootoriga orientatsioon süsteemi. 5. rakendamine orbiidi lennu programmi.

6. retrograadne impulss mootorid hüdrasiini orientatsiooni decayed.

7. planeerimine Maa atmosfääri. Erinevalt "Buran" maandumine toimub käsitsi, nii mehitamata laeva ei lennata.

8. istutada käivitamist saidi laeva maandub kiirusel umbes 300 kilomeetrit tunnis, mis on palju suurem kui tavapäraste õhusõidukite maandumise kiirusel. Lühendada pidurdusteekonnal ja koorem šassiile, kohe pärast puudutamata avalikustatud piduri langevarjudega.

Jõuallikaga. Saba konks võimeline kaheharulise kõneldes lõppjärgus maandumist lennuki pidur.

Kuna ruumi transpordisüsteemi kosmosesüstiku oli paigutatud

Vaatamata sarnasus, spaceplane on väga vähe pistmist õhusõidukite, see on pigem väga raske purilennuki. Süstik ei ole oma reserve kütust peamasinate, nii mootorid töötavad ainult siis, kui sõiduk on ühendatud oranž kütusepaak (samal põhjusel, mootor on paigaldatud asümmeetriliselt). Kosmoses ajal laeva pardale kasutab ainult väikese võimsusega mootorid ja kaks orientatsiooni peajõuseadme kütuse hüdrasiini (väikesed mootorid mõlemal küljel peamine).

Oli kavas rakendada kosmosesüstiku reaktiivmootorid, kuid kuna kõrge hind ja kaalu vähendamine kandevõimet laeva mootorid ja kütuse reaktiivmootorid on otsustanud keelduda. Lift laeva väike tiivad ja maandumine ise toimub eranditult abil kineetilise energia lagunemine. Tegelikult laeva kavandatud orbiidile paremale spaceport. Sel põhjusel on laeval ainult üks võimalus läheneda, pööra ümber ja minna teise vooru buss ei saa. Seetõttu NASA on ehitatud üle kogu maailma rohkem backup lindid maandumine süstikud.

Kosmosesüstik "Discovery" - meeskonna luuk.

See uks kasutatakse mineku ja laevalt lahkumist meeskonnaliikmeid. Luke ei ole varustatud õhuluku ja ruumi on blokeeritud. Avaruuskävely docking Mir ja ISS meeskonna viiakse läbi väraval lastiruumi kohta "tagasi" laeva.

Kuna ruumi transpordisüsteemi kosmosesüstiku oli paigutatud

suletud ülikond õhkutõusu ja maandumise kosmosesüstiku.

Kuna ruumi transpordisüsteemi kosmosesüstiku oli paigutatud

Esimene katse lendude süstikud olid varustatud toolide, katapuldid, mis võimaldas hädaolukorras laevalt lahkuda siis ragulka eemaldatud. See oli ka üks hädamaandumise stsenaariumi, mil meeskonna lahkus laev langevarjuga viimasel etapil laskumine. Iseloomulik oranž värv ülikond on otsustanud lihtsustada päästeoperatsioonide korral hädamaandumise. Erinevalt ruumi ülikond, ülikond ei ole soojuse jaotamise süsteemi ja EVA ole mõeldud. Juhul täielik alandamise laeva isegi juuresolekul germokostyuma tõenäoliselt jääda vähemalt paar tundi - natuke.

Kosmosesüstik "Discovery" - kere ja keraamiliste vooder ja põhja tiib.

Kuna ruumi transpordisüsteemi kosmosesüstiku oli paigutatud

ülikond töö avatud ruumi programmi kosmosesüstiku.

Kuna ruumi transpordisüsteemi kosmosesüstiku oli paigutatud

õnnetused

Alates 5 2 ehitatud laevad olid kaotanud kõik käed.

Katastroof Shuttle "Challenger" missiooni STS-51L

28. jaanuar 1986 shuttle "Challenger" plahvatas 73 sekundit pärast algust õnnetust rõngastihend tahke korduva murdis läbi pilu jet tulekahju sulanud kütusepaak ja viinud kokkupuute marginaal vedela vesiniku ja hapniku. Meeskonna ilmselt pääsenud kohe plahvatust, kuid kabiin ei varustatud langevari või muul viisil lunastuse ja murdis vesi.

Pärast Challenger katastroofi NASA on välja töötanud mitu meeskonna päästetööd õhkutõusmisel ja maandumisel, kuid ükski neist stsenaariume ei ole ikka veel võimalik päästa meeskonna, "Challenger", isegi kui see ei esitatud.

Katastroof shuttle "Columbia" missiooni STS-107

Fragmendid shuttle "Columbia" põlenud atmosfääris.

Kuna ruumi transpordisüsteemi kosmosesüstiku oli paigutatud

Joonise termilise servatiivaga naha näisid kahjustatud käivitamisel kaks nädalat enne ja valtsitud tükk isolatsioonivahu, kattes kütusepaak (tank vedelikuga täidetud hapniku ja vesiniku, nii isolatsioonvahtplast väldib jää teket ning vähendada kütuse aurustumist). See asjaolu on märganud, kuid ei tähtsustama piisavalt arusaamal, et igal juhul astronaudid saab teha vähe. Selle tulemusena, siis span möödunud nominaalselt lavale taassissesõiduloa 1. veebruar 2003. Seal on selgelt näha, et soojuskaitsekilbi hõlmab ainult servast tiib. (See on koht, kus "Columbia" saada kahjustatud).

Kuna ruumi transpordisüsteemi kosmosesüstiku oli paigutatud

mõjul kõrgel temperatuuril termilise mantli plaadid lagunes ja kõrgusega umbes 60 kilomeetri, kõrge temperatuuri plasma on jagatud alumiiniumist siipiosa. Mõne sekundi tiib kukkus järjekorras 10 max kiirus, sõiduki kaotab stabiilsuse ja hävis aerodünaamiliste jõudude. Enne oli "Discovery" muuseumis, USS Enterprise (koolitus buss, mille tegi ainult atmosfääri lennud) pandi üles samas kohas.

uurida juhtumi, komisjoni lõigatud tiiva fragment muuseumi näitus läbivaatamiseks. Eriline relv vallandati äärel tiiva tükki vahtu ja kahju hinnati. On see eksperiment aitas tulla kindlale järeldusele põhjuste kohta katastroofi. Suur roll on tragöödia inimfaktor, NASA ametnikud on alahinnatud tekitatud kahju laeva etapil algus.

Lihtne ülevaade tiiva kosmoses võiks paljastada kahju, kuid MCC ei antud meeskonna sellise meeskonna, arvestades, et probleemi saab lahendada tagasipöördumist Maa ja isegi juhul, kui kahju on pöördumatu, meeskonna ikka ei saa midagi teha ja ei ole mõtet muretseda asjatult astronaudid. Kuigi see ei olnud nii, et alustada ettevalmistusi shuttle "Atlantis", mida võiks kasutada, et viia läbi päästeoperatsiooni. Avarii protokoll, mis võetakse vastu kõik hilisemad lennud.

Hulgas rusude suutnud leida video, mis astronaudid ajal läbiviidud sisenemist atmosfääri. Ametlikult salvestamise murdub mõni minut enne õnnetust, kuid ma tugevalt kahtlustada, et NASA on otsustanud mitte avaldada lõpliku sekundit elu astronaudid eetilistel põhjustel. Meeskonna ei tea eelseisva surma neist, vaadates tulivihane kohta portholes laeva plasma, üks astronaudid oli nalja, "ei tahaks olla väljaspool", teadmata, et see on see, mida ootab kogu meeskonna vaid paar minutit. Elu on täis sünge iroonia.

lõpetamise programmi

Logo lõppu kosmosesüstiku programmi ja mälestusmünt. Mündid on valmistatud metallist olnud ruumi osana esimese missiooni kosmosesüstiku "Columbia" STS-1

Surma kosmosesüstik "Columbia" on panna tõsine küsimus ohutuse ülejäänud 3 laevade, mis olid selleks ajaks tegutsenud üle 25 aasta. Selle tulemusena järgneva lennu peeti lühend meeskonna, ja alati hoida reservi teine ​​buss valmis käivitamiseks, mis võiks viia läbi päästeoperatsiooni. Koos muutus USA valitsuse rõhku kaubandusliku arengu ruumi, need tegurid on viinud programmi lõppemist 2011. aastal. Viimane buss lennu algas "Atlantis" International Space Station 8. juuli 2011.

Kosmosesüstik programmi on teinud tohutu panuse kosmoseuuringute ja arengu teadmisi ja kogemusi töötades orbiidil. Ilma kosmosesüstik, ehituse ISS oleks täiesti teistsugune ja tõenäoliselt kuupäev oleks peaaegu lõpule. Teiselt poolt, usutakse, et kosmosesüstiku programmi NASA pidurdanud viimase 35 aasta jooksul, mis nõuab rohkem hoolduskulusid süstikud: kulu ühe lennu umbkaudu $ 500 miljonit, võrdluseks - käivitamist iga "Liidu" kulud nii vähe kui 75-100.

Laevad tarbivad vahendeid, mis võiks minna arengu planeetidevahelised programmide ja paljulubavad uurimise ja arengu ruumi. Näiteks ehitamiseks rohkem kompaktne ja odav ühekordselt või korduvkasutatavad kosmoselaev, neile missioonidele, kus oli lihtsalt pole vaja 100 tonni kosmosesüstik. Keelduda NASA kosmosesüstiku, arengu USA kosmosetööstus võib minna üsna erinevalt.

Kuidas täpselt, on nüüd raske öelda, ilmselt, NASA polnud valikut, ja ärge süstikud, tsiviil- kosmoseuuringute Ameerikas võiks teha, et peatada. Me ei saa kindlalt öelda üks asi täna laevade kosmosesüstiku on olnud ja jääb ainus näide edukast korduvkasutatavad ruumi süsteemi. Nõukogude "Buran" kuigi ta ehitati korduvkasutatavad sõiduki ruumi külastanud ainult üks kord, aga on teine ​​lugu.