Mis Stalini ehitatud ilusamaid metroo maailmas

• Et mis Stalini ehitatud ilusamaid metroo maailmas

Mis Stalini ehitatud ilusamaid metroo maailmas

Moskva metroo, mille ehitamine oli kavandatud Tsaari-Venemaa, ehitati keeruline, ja keerates Nõukogude aastat. Vastavalt Lazar Kaganovitš, kelle nimi oli maa-aluse 1935-1955, sai sümbol võit sotsialismi "... suur sõda, mis meil on juba kümneid aastaid ja eriti viimastel aastatel ..." Ja tema apt fraas hääldamine tulemuslikkusele Hall of Columns 14. mai 1935 aasta käivitamise puhul maa "metroo võidu - võidu sotsialismi" sai õhus.

Tõepoolest, Stalin, see hoone on saanud sümboolne. See näitas, et Nõukogude Liit ei ole halvem juhtivaid võimu maailma, mis on ehitatud maa. Lisaks sellele, arvestades ulatust ja inseneri, arhitektuuri ja kunsti meistriteosed, mis kehastab ehitamiseks, ütles, et NSVL ületab globaalse kapitalistliku võimu, mis tähendab, et sotsialism on progresseeruv ja edasiarendatud süsteemid.

Kui palju raha kulutati kõik see hiilgus? Ei ole veel avaldatud kõik failid, kuid avaldatud andmed näitavad, et hoone oli hirmuäratav rahaliselt.

Seega ehituse esimese metrooliini - alates 15. juuni 1931 kuni 15. maini 1935 (esimese 13 metroojaamad) kulutati 700 miljonit rubla ( "Komsomolskaja Pravda arv 15. mai 1935 artikkel" Triumph võitja, "väljavõtteid kõne Kaganovichi). algusest peale kõik ei läinud sujuvalt, on tekkinud raskusi projekti ettevalmistamise etapis. esialgne maksumus oli hinnanguliselt 400 mln. rubla (Rotert projekti heaks 1931. aastal pealinna poole komitee). Tööjõupuudus ja alahindamise Moskva pinnase omadused on viinud asjaolu, et juba 1932. aastal Metrostroy Ülekulutatud eraldatud eelarve, iga-aastase kava oli täidetud ainult kolmandiku võrra. Kuulanud need tulemused, Lazar Kaganovitš isiklikult ühendatud arengu üldplaanis Moskva seotud ehitamiseks maa, sealhulgas ta juhendanud lammutamine templi Lunastaja Kristuse. Ajaloolane Roy Medvedev oma raamatus. "The Inner Circle Stalini kaastöötajad Leader" kirjutas: "... me teame, et inkognito Kaganovichi sõitis õppima Berliini Berliini metroo Kui ta tagasi, ta ütles, et Berliinis metroo - auk maasse samuti. peame olema ilus paviljonid ... "

Kiirendada ehitus viinud tohutu kulude ületamine, mõnikord kirjaoskamatud kasutamiseks eraldatud rahaliste vahendite. Seega seadmed, mis hiljem ei leidnud rakenduse üle 9 miljoni rubla on kulutatud Nagu meenutas insener metrostroevets IV Isar: ". Mõned telefonid on töötanud paar päeva, kuni sai selgeks, et käsitsitöö Komsomol tootlikumad kui imporditud autode ... ".

On kaunistamiseks ja kaunistamiseks saali ja paviljonid raha säästnud. Lõppude lõpuks, metroo pidi olema mitte ainult funktsionaalne element transpordi infrastruktuuri ja ideoloogiliste sümbol, on silmatorkav reisijatele. Saladuse Sellisel juhul: vastuväited kavandatava metroojaama "Palace Nõukogude" (nüüd "Kropotkinskaya") arhitekt Dushkin, see on sarnane tempel Amon on Karnak, autor ütles: "... Nad on paleed vaaraode ja meil - inimeste! " Vastavalt juht Metro ehitus - Paul Rotert kasutamine graniit, marmor ja portselan plaadid disain maa, samuti valitsuskomisjonides aktiivne tellitavad lihvi, tõi kaasa asjaolu, et eelarve ületati peaaegu kaks korda.

Teine etapi ehitus - 1937-1938 aastat, erinevad arhitektuurilised ja insenertehnilised mitmekesisust. Näiteks maailma esimene sügav veerus jaama ehitati (Mayakovskaya), rakendatakse võlvitud disain jaama lennujaam, mida riikide motiivid disain fuajeed (Kiiev). Suurusjärku kulude teine ​​etapp oli 30% väiksem kui esimene.

Kolmas koht murdis Suure Isamaasõja. Plaanid NSVL oli täielik hävitamine maa, aga kui vaenlane aeti pealinnast, ehitus jätkus. Avaliku motiivid disain asendati sõjalis-patriootliku suurt tähtsust anti teema riigikaitse. Enamik hinnangud üldplaanis perioodi kuni liigitatakse vastavalt erinevate hinnangute ehitamise kulud maapõuest 1938 - 1945 aastat vahemikus 500 miljonit kuni üks miljard rubla.

Neljas koht - koos sõja lõppu kuni Stalini surmani, mida iseloomustab eriline pidulikkus ja hiilgus - õitsemise kohta "Stalini impeeriumi". Erilist tähelepanu pöörati turvameetmeid seoses alguses "Cold War". Uus Ovelasti jaamad (Arbat line) pidid olema pomm varjupaigad Moskvalased korral tuumasõja. Eksperdid maksumuse projekti rakendamise oli vähemalt üks ja pool miljardit rubla. Arvestades, et sõjajärgsetel aastatel olid eriti raske riigis, mis tuli taastada, otstraivaya sõnalt varemetest, see oli kolossaalne raiskamine!

Kuna alguses ehitamiseks metroo Stalini surma vastavalt erinevate hinnangute rakendamiseks Metro ehitus plaan on kulutatud umbes 3-4 miljardit rubla. Pärast surma "isa rahvad" on XX kongress NLKP raames plaanid "ületada isikukultuse," otsuse EKP Keskkomitee NLKP ja NSVL Ministrite Nõukogu № 1871 "On kõrvaldamiseks liialdused projekteerimise ja ehitamise", otsustati viia miinimumini kõik arhitektuuri liialdusi, sealhulgas ehitus metroo. Metrogiprotrans kohe reageeris arengu uut tüüpi projekte jaamade ja muude rajatiste maa all. Kuna mitmed juba olemasolevate objektide segadusse, et märkimisväärset kokkuhoidu see ei toonud kaasa mitte üks kord.